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保时捷里程碑

　　1875年 

　　9 月3 日，Ferdinand Porsche 出生于Maffersdorf 的波希米亚镇。1889 年，在当地的文法学校和Reichenberg 的州立职业学校完成学业后，他进入父亲的公司，成为一名水暖工学徒。 

　　1900年 

　　Lohner-Porsche 电动车在巴黎世博会上面世。年轻工程师Ferdinand Porsche开发的轮毂发动机为他赢得了国际关注。同年，他开发出一辆四轮驱动赛车和全球首创的油/电混合动力车。 

　　1906年 

　　Ferdinand Porsche 进入位于Wiener Neustadt 的Austro-Daimler 公司，担任技术总监。年仅31 岁的他已经开始在当时欧洲的汽车公司负责车型系列的开发工作。 

　　1909年 

　　9 月19 日，Ferdinand Anton Ernst Porsche (后来被人称为Ferry) 在Wiener Neustadt 出生。 

　　1910年 

　　由Ferdinand Porsche 设计的Austro-Daimler 房车在Prince Henry Trials 大赛上包揽前三名。而驾驶那辆赛车的车手不是别人，正是Ferdinand Porsche本人。 

　　1923年 

　　已经成为斯图加特Daimler-Motoren-Gesellschaft 公司技术总监和董事会成员的Ferdinand Porsche 设计了富有传奇色彩的Mercedes Compressor 跑车。次年，这款在他主持下开发的2.0 l 排量赛车在Targa Florio (塔格·佛罗热)大赛中获胜。Mercedes-Benz S-Type 车型从1927 年开始称霸国际赛车界。 

　　1931年 

　　4 月25 日，处于职业生涯的Ferdinand Porsche 在斯图加特创办了一个工作室，“提供发动机和车辆设计方面的工程和咨询服务”。此后，这个工作室不仅为Wanderer、Zündapp 和NSU 这样的汽车制造商完成了整车设计，而且还开发出了保时捷扭力杆式悬挂等引领技术潮流的细节解决方案。 

　　1933年 

　　保时捷为Auto Union (汽车联盟) 开发了一款采用16 缸中置发动机的大奖赛赛车。而为NSU 公司的紧凑型轿车(32 型) 开发的发动机后置车辆概念最终被应用到了Volkswagen Beetle (大众甲壳虫) 车型上。 

　　1934年 

　　Dr. Ing. h.c. F. Porsche KG 公司从德国大众公司获得了一份正式的设计和生产订单。仅仅一年之后，VW 原型车就进入了行驶测试阶段。“Ur Beetle”在斯图加特保时捷家族别墅的车库中组装。 

　　1935年 

　　12 月11 日，Ferry Porsche 的长子Ferdinand Alexander Porsche 在斯图加特出生。 

　　1936年 

　　在对60 型进行行驶测试的同时，新的生产厂也在Ferdinand Porsche 的主持下建成，用于生产被大众重新命名为“KdF-Wagen”的新车型。 

　　1939年 

　　代号为64 型的三款硬顶跑车在祖文豪森的保时捷开发基地完成开发。这款“Berlin-Rom-Wagen”赛车专为长距离耐力赛而打造，被认为是保时捷后来所有跑车的鼻祖。 

　　1944年 

　　考虑到战争的影响，保时捷合伙公司将工作室迁至奥地利卡林西亚省的格明德。 

　　1946年 

　　在Ferdinand Porsche 的儿子Ferry 的指导下，为意大利工业家Piero Dusio打造的四轮驱动大奖赛赛车“Cisitalia”(360 型) 开始进入设计阶段。 

　　1948年 

　　“356”成为款被冠以“保时捷”名称的车型。356/1 在6 月获得了道路行驶许可。仅仅一个月之后，这款中置发动机轻型双座敞篷跑车就在因斯布鲁克Stadtrennen 大赛上赢得了它的个同级。 

　　50-60年代 

　　1950年 

　　保时捷合伙公司迁回斯图加特-祖文豪森，并开始批量生产保时捷356 车型。 

　　1951年 

　　1 月30 日，公司创始人Ferdinand Porsche 去世，享年75 岁。保时捷凭借356 SL 赛车在勒芒24 小时耐力赛上取得同级，这家年轻的跑车制造商赢得了国际汽车界的赞誉。 

　　1953年 

　　保时捷550 Spyder 在巴黎车展上面世。凭借着动力极为强劲的4 凸轮轴发动机，这款轻盈而又灵活的赛车在无数次国际大赛上称雄。 

　　1956年 

　　适逢公司成立25 周年之际，第10,000 辆保时捷356 出厂。保时捷550 A Spyder 在Targa Florio (塔格·佛罗热) 大赛中大获全胜。 

　　1960年 

　　保时捷718 RS 60 在出征的个赛季中就赢得了Targa Florio(塔格·佛罗热) 和赛百灵12 小时耐力赛的总。718/2 型在英国Aintree 赛道上举行的150 英里二级方程式大赛中包揽了前三名。 

　　1962年 

　　4 月，第50,000 辆保时捷汽车–一辆356 B –驶下装配线。在魏斯阿赫，新建试验场的一期工程建成并投入使用。保时捷804 在法国一级方程式大奖赛中夺冠。 

　　1964年 

　　前一年以“901”为型号名称发布的保时捷911 开始投入量产。保时捷904 Carrera GTS 也是Ferdinand Alexander Porsche 设计的，其出色的设计和非凡的性能倍受赞誉。 

　　1965年 

　　定位为“安全型敞篷跑车”的保时捷911Targa 发布，并于次年投入量产。 

　　1967年 

　　继前一年驾驶保时捷906 Carrera 6 大获成功之后，祖文豪森工厂车队又驾驶保时捷910 在Targa Florio (塔格·佛罗热) 大赛中包揽前三名。保时捷在传奇性的纽伯格林1,000 公里耐力赛中赢得总。 

　　1968年 

　　保时捷凭借907-8 型在戴通纳24 小时耐力赛中大获全胜。前一年在纽伯格林1,000 公里耐力赛和Targa Florio (塔格·佛罗热) 大赛中的辉煌成功再度重演。911T 在蒙特卡罗拉力赛中获胜。 

　　1969年 

　　中置发动机大众-保时捷914 跑车在法兰克福车展上面世。除了继续在蒙特卡罗拉力赛和Targa Florio (塔格·佛罗热) 大赛上称雄以外，保时捷还凭借908/02 和新款917 赢得了个世界车队锦标赛。 

　　70-80年代 

　　　1970年 

　　凭借十战九胜的佳绩，保时捷卫冕世界车队锦标赛。Hans Herrmann 和Dickie Attwood 驾驶保时捷917 在勒芒24 小时耐力赛中为保时捷赢得了个总。 

　　1971年 

　　由Ferry Porsche 担任监事会主席的保时捷合伙公司改组为股份合作制公司。保时捷911 Carrera RS 2.7 作为保时捷跑车进入市场。 

　　1973年 

　　保时捷股份有限公司“Dr. Ing h.c. F. Porsche AG”的名称正式注册。配备安全保险杠的911 车型“G 系列”面世。在美国的Can-Am 系列赛中，保时捷917/30 轻松获胜。 

　　1974年 

　　正值石油危机处于高峰之际，保时捷在巴黎车展上发布了911Turbo（930），这是世界上款配备废气涡轮增压器和压力调节器的量产跑车。 

　　1975年 

　　924 车型推出，这是保时捷生产的款采用变速驱动桥设计的前置发动机跑车。保时捷成为家在车身钢板上采用双面电镀工艺的汽车制造商。 

　　1976年 

　　保时捷935 和936 赛车在世界跑车和车队锦标赛中赢得双料。 

　　1977年 

　　保时捷928 作为911 的换代车型推出，在技术和设计两方面都采用了全新的理念。这款豪华高性能跑车由一台轻质合金V8 发动机提供动力。除了凭借935 型赛车成功卫冕世界车队锦标赛之外，保时捷还凭借936 型赛车在勒芒24 小时耐力赛中再次获胜。 

　　1981年 

　　配备163 马力4 缸发动机的保时捷944 推出，进一步完善了保时捷的变速驱动桥车型系列。保时捷936/81 赛车在勒芒24 小时耐力赛中再次夺得总，为保时捷公司的50 周年大庆献上了一份贺礼。 

　　1982年 

　　保时捷为911 这款经典跑车打造了敞篷版本– 911 SC Cabriolet。保时捷凭借956/962 型在1982 年至1989 年间五次问鼎世界车队、制造商和车手锦标赛。这款传奇跑车在勒芒24 小时耐力赛上不下六次摘得桂冠。 

　　1984年 

　　保时捷打造的“TAG-Turbo”一级方程式赛车发动机取得世界锦标赛。这款发动机后来又两次获此殊荣。除了再度卫冕世界车队锦标赛以外，保时捷还凭借911 Carrera 4x4 赛车在巴黎-达喀尔拉力赛中夺冠。 

　　1985年 

　　高性能、高技术的保时捷959在法兰克福车展上面世。不久之后，它就在法老王拉力赛中取得了胜利。第二年，959 又在巴黎-达喀尔拉力赛中夺冠。 

　　1988年 

　　在911 发布25 周年之际，保时捷推出了全新开发的四轮驱动911 Carrera 4车型。 

　　1989年 

　　创新型“Tiptronic”自动变速箱在保时捷911 Carrera 上采用。保时捷911 Carrera 提供Coupé、Cabriolet 和Targa 三种车身。 

　　90年代 

　　1991年 

　　保时捷成为德国家为所有量产车型标准配备驾驶员和前排乘客安全气囊的汽车制造商。 

　　1992年 

　　魏德进(Wendelin Wiedeking) 博士接任执行委员会主席，通过一套全面的改革方案使保时捷重新回到了成功的道路上。 

　　1993年 

　　在底特律车展上，保时捷展出了名为Boxster 的水平对置(Boxer) 中置发动机双座敞篷跑车的概念车。经过全面改进的911 Carrera 也在法兰克福车展上亮相。 

　　1995年 

　　911Turbo 凭借OBD II 排放控制系统成为世界上排放的量产汽车。除了911 Carrera 4S 以外，配备电动玻璃天窗的911 Targa 车型进一步扩大了911 车型系列的阵容。可以直接参赛的保时捷911 GT2 车型作为限量生产的车型系列推出。 

　　1996年 

　　经过短短三年半的开发，保时捷Boxster车型开始投入量产。7 月15 日，第100 万辆保时捷在祖文豪森的装配线上下线。 

　　1997年 

　　以“改进911”为主题的新一代保时捷911 Carrera 发布。这款车采用了6 缸水平对置四气门水冷发动机。为了满足保时捷的高要求，现在Boxster也在芬兰的Valmet Automotive 公司生产。 

　　1998年 

　　Cayenne 进入开发设计阶段。911 GT1 赛车两次在勒芒24 小时耐力赛中获胜，为保时捷摘得了在这项赛事上的第16 个桂冠。 

　　1999年 

　　保时捷推出运动性极强的911 GT3 车型，进一步完善了911 车型系列。中置发动机双座敞篷跑车Boxster 的高性能版本Boxster S 发布。保时捷陶瓷复合制动系统(PCCB) 成为保时捷的又一个全球首创。